E-CVT 無級變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)相當(dāng)出色。

比如本田奧德賽，配備 2.0 升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和 E-CVT 無級變速箱后，百公里油耗能降到 5.7 升。

皓影的混動(dòng)車型搭載 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和 E-CVT 無級變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性也讓人滿意，低至 4.9L。

比亞迪漢 DM-i 車型，采用 1.5Ti 驍云插混專用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 E-CVT 變速箱的組合，虧電狀態(tài)下油耗僅 4.2L/100km。

E-CVT 之所以能省油，是因?yàn)樗ぷ髟愍?dú)特，具備純電、混合驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式。

在純電模式下，市區(qū)低速工況優(yōu)先電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與，由電池供能，E-CVT 進(jìn)行動(dòng)力分配。

混合驅(qū)動(dòng)模式中，隨著速度提升，內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。

發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下，車輛在中高速勻速行駛時(shí)，離合器切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

它能夠根據(jù)行駛速度和動(dòng)力需求調(diào)整電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行及動(dòng)力輸出分配。

而且 E-CVT 變速箱通過簡化傳統(tǒng)變速箱的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，提高了傳動(dòng)效率，實(shí)現(xiàn)省油。

它換擋過程無頓挫、平滑的無級變速，駕駛體驗(yàn)舒適。

采用行星齒輪結(jié)構(gòu)，降低內(nèi)部齒輪磨損，延長零部件使用壽命。

本田奧德賽自重超 1.8 噸，但起步由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，低扭好，車速 40 公里每小時(shí)內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)無縫切換，E-CVT 還能限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，保持良好平順性。

總之，E-CVT 無級變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）