行駛阻力是汽車行駛時所面臨的阻礙前進的力。

主要包括滾動阻力、加速阻力、坡度阻力、空氣阻力。

滾動阻力，是車輪滾動時輪胎與路面接觸區(qū)域產生相互作用力及相應變形，輪胎內部摩擦產生彈性遲滯損失，造成滾動阻力。其大小用滾動阻力系數 f 表示，受路面種類、行駛車速、輪胎構造、材料、氣壓等影響。比如在硬路面上滾動，輪胎變形為主，彈性遲滯損失使做功不能全部回收。

加速阻力，汽車加速時要克服質量加速運動的慣性力，包括平移質量的慣性力和旋轉質量的慣性力偶矩，通常將后者轉化為平移質量的慣性力。

坡度阻力，汽車重力沿坡道的分力就是坡度阻力。我國公路路線設計對坡度有規(guī)范，如高速公路平原微丘區(qū)最大縱坡為 3%，山嶺重丘區(qū)為 5%等，一般道路坡度較小。

空氣阻力，汽車直線行駛時受到的空氣作用力在行駛方向的分力?？赏ㄟ^優(yōu)化車身設計降低，像車身前部發(fā)動機蓋前傾、風窗玻璃躺平、減少凸出物等，整車呈前傾且后端稍收縮的“腰鼓”形，汽車后部采用艙背式或直背式并加后擾流板，車身底部零部件平整并加蓋板，優(yōu)化發(fā)動機冷卻進風系統(tǒng)，貨車和半掛車加裝導流罩等方式都能減小空氣阻力。還可給汽車加裝尾翼，在高速行駛時產生向下壓力抵消升力提高行駛穩(wěn)定性，但尾翼形狀尺寸要經精確計算。

了解行駛阻力對優(yōu)化汽車設計、提升性能和減少油耗很重要?？赏ㄟ^減小車身面積、提高輪胎滾動阻力、定期保養(yǎng)車輛、檢查輪胎氣壓和輪胎磨損情況等方式降低行駛阻力，讓汽車處于最佳狀態(tài)，提高動力性能和燃油經濟性，提升駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）