斷軸，簡單來說就是車軸出現(xiàn)折斷的情況。

這包括車輛切軸，車軸的折斷常分熱切和冷切兩種。

熱切通常是燃軸后引起的，斷口大多在車軸軸頸部位且距后軸肩較近，因為燃軸使軸頸嚴重磨損變細，承受不了原定負荷而切斷，也有燃軸和舊裂紋偶合導致的。

冷切則是沒發(fā)生過燃軸造成的切軸，多因車軸材質(zhì)不良、晶粒粗大、鍛造質(zhì)量缺陷或殘存舊裂紋引起，其大多發(fā)生在車軸的輪座鑲?cè)氩?，也可能在軸中央或軸身，往往帶有磨耗、刻痕等外傷。

在汽車領(lǐng)域，斷軸還指汽車懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)中關(guān)鍵部件的失效。

比如汽車縱臂斷裂，這一般在汽車底盤設(shè)計不合理或使用中受各種力影響時發(fā)生，縱臂會扭曲變形甚至斷裂。

斷軸也意味著車軸與車身的連接處斷裂，致使車軸與車身分離。

汽車車軸結(jié)構(gòu)復雜，有的用非獨立懸掛，有的用獨立懸掛。

常見獨立懸架如麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架等。

多連桿式懸掛和雙橫臂式懸掛是在雙橫臂式懸掛基礎(chǔ)上改進的，多連桿懸架把雙橫臂懸架的兩個橫臂變?yōu)楠毩⑦B桿，雙橫臂懸架把兩根橫臂改成兩根連桿，雙關(guān)節(jié)懸架基于麥弗遜懸架改進，能提高操控性和抑制車身側(cè)傾幅度。

常見非獨立懸架有扭力梁懸架和整體軸懸架，硬派越野車常用整體軸懸架，能應(yīng)對復雜路況和提高車輪抓地力，緊湊型車或小型車后懸架常用扭力梁懸架以降低成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）