要減輕渦輪遲滯，可以從以下幾個方面入手。

首先是優(yōu)化排氣設(shè)計，比如采用缸內(nèi)集成式排氣歧管，能縮短排氣管與渦輪增壓器的距離，讓渦輪響應(yīng)更迅速，排氣效率更高。單渦輪雙渦管設(shè)計也不錯，它把發(fā)動機(jī)排氣管道按點(diǎn)火時刻相鄰的氣缸排氣管道分成兩組分別推動渦輪工作，能有效緩解低速時的遲滯性，讓發(fā)動機(jī)峰值扭矩更早爆發(fā)。

其次是從渦輪結(jié)構(gòu)本身考慮，使用小型化輕量化渦輪，小渦輪質(zhì)量輕慣性小，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時響應(yīng)好，能減輕渦輪遲滯現(xiàn)象。但它也有缺點(diǎn)，在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時，排氣阻力會增加，影響發(fā)動機(jī)最大功率和最大扭矩。

還有電子渦輪，它能在低速時工作，彌補(bǔ)動力缺口消除遲滯感，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，不過需要較高電壓帶動。

另外，可以添加一氧化二氮，能讓渦輪增壓更快，但要注意校正空燃比，不然可能會損壞發(fā)動機(jī)。

增加壓縮比也有用，現(xiàn)在渦輪發(fā)動機(jī)常見的壓縮比范圍在 9:1 到 10:1，能為渦輪增壓器創(chuàng)造奇跡。

添加廢氣門，用較小的排氣罩調(diào)整渦輪增壓器，再加上排氣廢氣門，能在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時排出多余排氣壓力。

縮小功率帶也能減少渦輪遲滯，大排量發(fā)動機(jī)和多速變速器能讓渦輪增壓器在接近峰值功率產(chǎn)生范圍內(nèi)運(yùn)行。

順序渦輪增壓通過配對大小不同的渦輪增壓器，制造出工作功率帶巨大的發(fā)動機(jī)，但系統(tǒng)復(fù)雜昂貴。

總之，這些方法能有效減輕渦輪遲滯，提升駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）