減震器的種類(lèi)有很多，常見(jiàn)的有以下這些：

液體減震器，它將液體密封在容器中，利用液體不可壓縮性吸收震動(dòng)，常用于高性能汽車(chē)和賽車(chē)。

氣體減震器，同樣利用氣體密封在容器中的不可壓縮性減震，多應(yīng)用在重型車(chē)輛如卡車(chē)、巴士上。

機(jī)械減震器，通過(guò)彈簧和其他機(jī)械元件吸收震動(dòng)，常見(jiàn)于家用汽車(chē)等輕型車(chē)輛。

電磁減震器，利用電磁鐵調(diào)節(jié)減震器硬度，能根據(jù)駕駛條件自動(dòng)調(diào)整，提升舒適性和燃油效率。

磁流變減震器，借助磁流變液調(diào)節(jié)硬度，也能根據(jù)駕駛情況自動(dòng)調(diào)節(jié)，改善舒適性和燃油效率。

還有液壓減震器，車(chē)架和車(chē)軸相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞在缸體內(nèi)運(yùn)動(dòng)，油液通過(guò)小孔反復(fù)流動(dòng)，液體與內(nèi)壁摩擦及液體分子內(nèi)摩擦形成阻尼力。

充氣式減震器，缸筒下部有浮動(dòng)活塞，封閉氣室充有高壓氫氣。

雙管減震器，有內(nèi)筒和外筒，通過(guò)四個(gè)閥門(mén)完成內(nèi)外筒間的油交換來(lái)維持油量平衡。

單管減震器，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，缸筒下部有浮動(dòng)活塞和充滿高壓氣體的密閉氣室。

阻力可調(diào)式減震器，能通過(guò)外部操作改變節(jié)流孔大小，現(xiàn)在一些汽車(chē)已將電子控制減震器作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

橡膠減震器也有多種類(lèi)型，比如縮小型，用于縮小方向，負(fù)載承受力大，但彈性系數(shù)不能太低。

圓桶型，用于軸的多向減震，負(fù)載承受力較大，彈性系數(shù)也不能太小。

復(fù)合型，用于壓縮與裁切組合方向，兼具縮小型和裁切型特點(diǎn)。

裁切型，用于裁切方向，負(fù)載承受力小，但彈性系數(shù)可選很小。

還有以吸收沖擊為目的的橡膠緩沖器。橡膠減震器適用于高頻震動(dòng)設(shè)備和一些沖壓類(lèi)型的震動(dòng)。

另外，按受力性質(zhì)分，彈簧有拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和彎曲彈簧。

按形狀分，有碟形彈簧、環(huán)形彈簧、板彈簧、螺旋彈簧、截錐渦卷彈簧和扭桿彈簧等。

按制作過(guò)程分，有冷卷彈簧和熱卷彈簧。

若按材料分，主要有彈簧減震器和橡膠減震器兩種。

彈性阻尼器能響應(yīng)位移，用于機(jī)械、泵、風(fēng)機(jī)等設(shè)備抗振動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）