發(fā)動(dòng)機(jī) VVT 指的是可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。

這一系統(tǒng)可不簡(jiǎn)單，它能通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)。

為啥要調(diào)節(jié)呢？就是為了讓氣門開啟、關(guān)閉的時(shí)間能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。

這樣做有啥好處？能提高充氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

比如說，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪。在壓力作用下，小渦輪相對(duì)齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定角度，讓凸輪軸在 60 度范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)。

很多品牌都用了類似技術(shù)，像 BMW 早就在之前一代發(fā)動(dòng)機(jī)中采用，還有本田的 VTEC、i-VTEC，豐田的 VVT-i，日產(chǎn)的 CVVT，三菱的 MIVEC，鈴木的 VVT，現(xiàn)代的 VVT，起亞的 CVVT，江淮的 VVT，長(zhǎng)城的 VVT 等等。

雖然名字不一樣，但總的來說就是一種能連續(xù)可變氣門正時(shí)的技術(shù)。這一技術(shù)能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門開啟、關(guān)閉時(shí)間及進(jìn)氣量進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，優(yōu)化扭矩曲線，讓產(chǎn)品的動(dòng)力性更出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）