車(chē)載芯片缺貨這事兒，原因不少。

首先，新能源汽車(chē)和無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展太快啦，對(duì)芯片的需求那是蹭蹭漲。汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越大，咱中國(guó)都是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)了，電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)不停推進(jìn)，車(chē)?yán)镉玫男酒瑪?shù)量猛增。

還有啊，新冠疫情影響可不小，主要國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)能受打擊，全球汽車(chē)芯片產(chǎn)能主要在歐美，疫情一來(lái)就麻煩了。

另外，半導(dǎo)體行業(yè)沒(méi)看準(zhǔn)汽車(chē)芯片的需求，低估啦。消費(fèi)芯片產(chǎn)能還搶占生產(chǎn)線(xiàn)，車(chē)企也囤貨，這就讓芯片更短缺。臺(tái)積電都得緊急升級(jí)加速生產(chǎn)。

而且半導(dǎo)體芯片缺貨從別的領(lǐng)域都蔓延到汽車(chē)芯片市場(chǎng)了。

新能源和無(wú)人駕駛都要芯片，車(chē)載芯片利潤(rùn)率又低，智能汽車(chē)品牌增多，傳統(tǒng)車(chē)企芯片就不夠啦，從 2019 年到現(xiàn)在，全球智能汽車(chē)品牌數(shù)量增長(zhǎng)好多，光咱中國(guó)就有十多家車(chē)企搞制造。

總之，這么多原因湊一塊，車(chē)載芯片就缺貨啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）