輪胎外傾角就是車輪在安裝后，其端面向外傾斜形成的，也就是車輪所處平面和縱向垂直平面的夾角。

像輪胎呈“八”字形張開就是負(fù)外傾，呈“V”字形張開就是正外傾。一般車輪外傾角在 1 度到 2 度之間。它能提高車輪工作時(shí)的安全性。

車輪外傾角是車輪實(shí)際中心線相對(duì)理想垂線向內(nèi)或向外的傾斜角，向外傾斜是正值，向內(nèi)傾斜是負(fù)值，理想狀態(tài)是零度。

調(diào)整輪胎外傾角對(duì)汽車行駛穩(wěn)定性影響大，外傾角輕微時(shí)會(huì)讓車輛行駛不穩(wěn)，所以調(diào)整外傾角得和前束力匹配好，防止輪胎不必要磨損。

車輪外傾角設(shè)計(jì)會(huì)影響車輪側(cè)向力和側(cè)偏角大小，同樣側(cè)偏角下，負(fù)外傾角的車輪過彎側(cè)向力比正外傾的大。

前輪外傾角能讓車輪接近垂直路面滾動(dòng)，滑動(dòng)減小，轉(zhuǎn)向阻力也就小了，汽車轉(zhuǎn)向更輕便。還能減少軸承及其鎖緊螺母的載荷，增加使用壽命，安全性提高。

通常前輪外傾角 1°左右，不過對(duì)高速、急轉(zhuǎn)向要求高的車，前輪外傾角能減小甚至是負(fù)值。

總之，輪胎外傾角很重要，要保證在合理范圍內(nèi)，才能讓車開得更穩(wěn)更安全，轉(zhuǎn)向更輕松。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）