賽車尾翼作用不少。

首先能增加下壓力，像現(xiàn)代一級(jí)方程式賽車，時(shí)速 300 公里時(shí)，尾翼能產(chǎn)生相當(dāng)于賽車自身 2 到 3 倍重量的下壓力，保證高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和輪胎抓地力，速度達(dá) 240 公里時(shí)，下壓力甚至能讓車貼在天花板行駛。

尾翼還能撫平車后的亂流，賽車行駛中車后有個(gè)空區(qū)，氣流紊亂形成低壓區(qū)，導(dǎo)致氣阻，尾翼和擴(kuò)散器一起能平復(fù)亂流，優(yōu)化氣流并降低氣阻。

另外，尾翼能讓汽車更美觀，剎車時(shí)尾翼板上的小紅珠閃亮。

還有導(dǎo)向作用，類似輪船舵。能提高行車安全性和穩(wěn)定性，產(chǎn)生類似飛機(jī)機(jī)翼舉力，阻礙車頭上抬。

受到追尾時(shí)能當(dāng)保險(xiǎn)杠，更安全。也能減少空氣阻力，節(jié)省燃油，比如很多賽車在行李箱蓋外端裝上下顛倒的尾翼。

尾翼專業(yè)叫擾流板，是汽車空氣動(dòng)力套件一部分。車尾升力比車頭大，會(huì)讓車過度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少、高速穩(wěn)定性變差。

現(xiàn)在裝尾翼也成年輕車主顯個(gè)性的方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）