轎車轉(zhuǎn)向的原理主要是駕駛員操作方向盤，帶動方向機(jī)，促使齒輪齒條轉(zhuǎn)向器發(fā)揮作用，令前橫拉桿左右擺動，讓前輪產(chǎn)生角度來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對行車安全極為關(guān)鍵，其零件被視為保安件。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都是汽車安全的重點。

從普及程度看，汽車轉(zhuǎn)向器主要有四種：蝸桿肖式（WP 型）、蝸桿滾輪式（WR 型）、循環(huán)球式（BS 型）、齒條齒輪式（RP 型）。循環(huán)球式和齒輪齒條式是當(dāng)下汽車的主要轉(zhuǎn)向器類型，蝸桿式逐漸被淘汰。

小轎車方向盤轉(zhuǎn)向涉及幾個部分。轉(zhuǎn)向器是關(guān)鍵部件，比如蝸桿曲軸式轉(zhuǎn)向器應(yīng)用較多，它把駕駛員在方向盤上的操作轉(zhuǎn)化為實際轉(zhuǎn)向。橫拉桿和直拉桿連接車輪與車身，駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)向器通過它們把力傳遞給車輪，使車輪偏轉(zhuǎn)角度。

輪胎是汽車與地面接觸的唯一部件，其特性決定行駛、穩(wěn)定和安全性能，駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤，輪胎沿地面曲線軌跡行駛實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

對于多數(shù)現(xiàn)代轎車，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備動力傳動裝置，通過液壓或電動助力轉(zhuǎn)向器操作，減輕駕駛員操作強度，提高轉(zhuǎn)向效率和駕駛舒適性。汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩傳感器感知轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動方向，信號經(jīng)數(shù)據(jù)總線傳給電子控制單元，電控單元根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)方向等數(shù)據(jù)信號控制電動機(jī)，從而實現(xiàn)輕松轉(zhuǎn)向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）