日產(chǎn)奇駿的四驅(qū)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載了先進的第二代 4×4-i 智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)。

動力上，配備 VC-Turbo 超變擎 300，多連桿結(jié)構(gòu)獨特，做功沖程瞬間活塞垂直運動，減少傳統(tǒng)發(fā)動機傾斜角損失，抵消 44%活塞側(cè)向力，整體 NVH 性能提升 6%，駕駛更安靜舒適。

配置方面，全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)強大，一鍵掌控 5 種模式，應(yīng)對各種環(huán)境。HDC 陡坡緩降系統(tǒng)加入，增強通過性。中央差速器全新升級，兩驅(qū)四驅(qū)無延時切換，承載扭矩大，性能強悍。

智能適時四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)不同駕駛模式調(diào)整發(fā)動機輸出、變速箱反饋及驅(qū)動力分配。有中央差速器及電子中央差速鎖，遇交叉軸或大角度炮彈坑能鎖止打滑車輪動力并分配給有附著力車輪，幫助脫困。

常規(guī)行駛偏向前驅(qū)，強動力輸出時四驅(qū)比例最大達 50:50，常規(guī)狀態(tài) 80:20，保證行駛穩(wěn)定性，城市行駛平順省油。四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度快，面對復(fù)雜路況迅速感知分配動力，確保牽引力和穩(wěn)定性，濕滑、泥濘或輕度越野場景操控有信心。

有多種四驅(qū)模式可選，自動四驅(qū)模式根據(jù)路況自動調(diào)整前后輪動力分配，鎖定四驅(qū)模式極端路況下固定比例分配動力，增強通過能力。

越野性能方面，離地間隙不錯，應(yīng)對崎嶇路面，減少底盤磕碰風(fēng)險，接近角和離去角設(shè)計合理，爬坡下坡避免刮擦。

公路行駛正常時以前驅(qū)為主，提高燃油經(jīng)濟性，加速或遇彎道四驅(qū)系統(tǒng)介入，為后輪提供動力，提升操控和穩(wěn)定性。

總之，奇駿四驅(qū)性能在同級別中有競爭力，能滿足日常城市通勤和偶爾戶外探險需求，但四驅(qū)性能發(fā)揮受輪胎、駕駛技巧等因素影響，使用中要合理運用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）