制動氣室的工作原理主要體現(xiàn)在行車制動、停車和應(yīng)急制動以及正常行駛這三種情況。

在行車制動時，壓縮空氣經(jīng) 11 口進入 a 腔，作用于膜片 b 并壓縮彈簧 c，使推桿 d 推出。這個力量通過連接桿作用在調(diào)整臂上，最終對車輪產(chǎn)生制動力矩，實現(xiàn)車輛的減速或停車。

停車和應(yīng)急制動時，手控閥讓 E 腔的壓縮空氣經(jīng) 12 口完全或部分排出。儲能彈簧 g 隨之完全或部分釋放能量，這股能量通過膜片 f、推桿 kd 及制動調(diào)整臂作用于車輪制動器，增強制動力。

正常行駛時，要將放松螺栓 h 置于孔 A 中并用螺母鎖緊，防止制動系統(tǒng)誤動作。若需機械放松，把放松螺栓放入托盤 i 并旋轉(zhuǎn) 90 度，再擰出放松螺栓，就能在無壓縮空氣時手動解除制動。

總之，制動氣室通過壓縮空氣和彈簧的相互配合，把制動力準(zhǔn)確傳遞到車輪，保證車輛在不同行駛狀況下的制動需求，讓行車更安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）