離合的工作原理其實并不復雜。發(fā)動機發(fā)出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。

當駕駛員踩下離合器踏板時，膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。離合器有三種工作狀態(tài)，壓下時不聯動，不壓下時全聯動，部分壓下時半聯動。

離合器依靠摩擦原理傳遞發(fā)動機動力。當從動盤與飛輪之間有間隙，飛輪就不能帶動從動盤旋轉，離合器處于分離狀態(tài)。當壓緊力將從動盤壓向飛輪后，飛輪表面對從動盤表面的摩擦力帶動從動盤旋轉，離合器處于接合狀態(tài)。

汽車離合器就是通過離合片使發(fā)動機和傳動系統(tǒng)進行摩擦傳輸動力。踩下離合器，離合片和發(fā)動機后面高速轉動的飛輪分離開，離合片不受發(fā)動機動力影響。松開離合踏板，動力輸出平穩(wěn)恢復。

離合器的核心部件在發(fā)動機與變速箱之間。駕駛員踩離合踏板，力傳遞至離合器，切斷動力；松開離合踏板，動力輸出再次恢復。

自動變速箱雖沒有離合踏板，但仍有離合器，由 ECU 控制。手動變速箱、液壓驅動的單片離合器工作原理是，離合器片在壓緊彈簧作用下壓在飛輪端面上，發(fā)動機工作時，動力通過摩擦傳遞給變速器。

離合器片夾在飛輪與壓板之間，紅色區(qū)域為摩擦面，扭矩通過這兩個摩擦面?zhèn)鬟f。為保證動力傳動平滑穩(wěn)定，分離和接觸要柔性。摩擦面材料關鍵，要摩擦系數高、穩(wěn)定且耐磨。

摩擦面安裝在緩沖彈簧上，緩沖彈簧像波浪一樣高低起伏。與變速箱輸入軸連接的是花鍵離合器轂，它接收扭矩并傳遞給變速箱輸入軸。花鍵離合器轂與離合器從動盤由阻尼彈簧連接，減震降沖擊。

離合器從動盤由主盤與盤轂組成。車輛行駛時，膜片彈簧作用下，壓力板將離合器片與飛輪壓緊，動力正常傳輸。換擋時，踩下離合踏板，膜片彈簧中心受按壓，向外拉動壓力板，使離合器片與飛輪分離，切斷動力。換完擋松開踏板，膜片彈簧回彈，再次壓緊，動力傳輸恢復。

離合器位于變速箱首端，結合時傳動系統(tǒng)平穩(wěn)傳輸動力，分離時切斷發(fā)動機到車輪端動力傳輸。整車上，離合系統(tǒng)分操縱系統(tǒng)和離合器。操縱系統(tǒng)有桿式、拉鎖式和液壓式，液壓式傳動效率高，離合器結合更柔和。

離合器總成包含從動盤總成和離合器蓋總成，從動盤總成里主要是摩擦片，離合器蓋里主要是膜片彈簧。松掉離合踏板，膜片彈簧將摩擦盤壓到飛輪上，動力傳遞。踩下踏板，分離軸承壓膜片彈簧，摩擦盤與飛輪分離，切斷動力。抬離合原理是“一慢、二快、三聯動”，根據車速需求控制抬離合動作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）