車軸通常由碳素鋼和合金鋼制成。

碳素鋼里，像 35、45、50 等優(yōu)質碳素結構鋼用得挺多，尤其是 45 鋼。這些碳素鋼為了性能更好，會進行正火或者調質處理。要是軸不太重要或者受力小，像 Q235、Q275 這類碳素結構鋼也能行。

合金鋼力學性能高，但價格貴，有特殊要求時才用。比如滑動軸承的高速軸常用 20Cr、20CrMnTi 等低碳合金結構鋼，滲碳淬火能讓軸頸更耐磨。高溫、高速、重載下工作的機轉子軸，就得用 40CrNi、38CrMoAlA 等合金結構鋼。

車軸是在主減速器和驅動輪間傳動力的，大多是實心的，內端連差速器半軸齒輪，外端接驅動輪輪轂。

轉向驅動橋的半軸要分段，用等速萬向節(jié)連。擺動半軸驅動橋的半軸不僅要分段設萬向節(jié)，還得有伸縮花鍵或者用伸縮等速萬向節(jié)。這種鋼能調質處理，也適合氰化和高頻淬火，機械加工性能不錯。

火車車軸基本是實心的，常用優(yōu)質碳素鋼。以后，一般客車、貨車的火車車軸還是實心的，LZ50 鋼會取代 LZ40、JZ45 鋼。

總之，選車軸材料得看具體使用條件和要求，這樣才能保證車軸性能和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）