降檔時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)增加，這是正?，F(xiàn)象，原因主要有以下這些。

降檔是為了增加車輛扭矩，讓車輛有更強(qiáng)的動(dòng)力來加速。因?yàn)樵降偷臋n位提供的扭矩越大，而發(fā)動(dòng)機(jī)在四五千轉(zhuǎn)時(shí)扭矩和功率接近最大值，所以要提高轉(zhuǎn)速，就得降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，這就需要降檔。

擋位高低不同，傳動(dòng)比也不同，擋位越低傳動(dòng)比越大，負(fù)載越小。比如同等車速 50km/h 時(shí)，四檔提速就比五檔快很多。

從變速器工作原理來看，同一軸上的齒輪直徑有差異，在相同軸上不同直徑的齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速不同。以 4 速自動(dòng)擋變速器為例，D 檔 80 公里/小時(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能 2000 轉(zhuǎn)左右，切換到 3 檔時(shí)，由于 3 檔齒輪比大，變速器轉(zhuǎn)速無(wú)法滿足速度要求，所以會(huì)提高轉(zhuǎn)速確保車輛速度。自動(dòng)擋超車時(shí)掛 3 檔提升轉(zhuǎn)速也是這個(gè)道理。

此外，還有一些其他原因。在車速不變的情況下變速箱降擋，轉(zhuǎn)速必然提升，這樣能獲得更大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，提升提速性能。因?yàn)樗查g出現(xiàn)速度差，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)效果，相同速度下檔位越高轉(zhuǎn)速越低，反之檔位越低轉(zhuǎn)速越高。

最主要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)車速不匹配，存在速度差。發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力輸出端，轉(zhuǎn)速會(huì)高，而變速箱到輪子是動(dòng)力承受端即負(fù)載，檔位耦合時(shí)整個(gè)動(dòng)力鏈聯(lián)系一起，發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)載所以有一定轉(zhuǎn)速。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低關(guān)系到單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)和有效功率大小，一定有效功率有相應(yīng)配比轉(zhuǎn)速。而且不同檔位齒輪比不一樣，為達(dá)到行駛平穩(wěn)性發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)提高轉(zhuǎn)速。

總之，降檔時(shí)轉(zhuǎn)速增加是多種因素共同作用的結(jié)果，是正常且有助于車輛性能發(fā)揮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）