汽車方向盤的工作原理其實不復(fù)雜。

簡單來說，就是當我們轉(zhuǎn)動方向盤時，扭矩會傳遞給齒輪齒條機構(gòu)，這就讓車輪能夠左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)。

而且，齒條的推動距離跟輪胎的旋轉(zhuǎn)角度有關(guān)系，推動距離越長，旋轉(zhuǎn)角度就越大。

在車輛行駛中，比如前傾時，發(fā)動機能讓兩個車輪向前轉(zhuǎn)動來保持平衡，后傾時則讓車輪向后轉(zhuǎn)動。

當我們操作手柄控制左右轉(zhuǎn)向，發(fā)動機能讓一個車輪比另一個轉(zhuǎn)得快，甚至讓兩個車輪朝相反方向轉(zhuǎn)，實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)動。

方向盤其實就是個杠桿，它能把駕駛員施加在方向盤邊緣的力轉(zhuǎn)化成扭矩，再傳給轉(zhuǎn)向軸。

方向盤越大越省力，因為半徑就是力臂的長度嘛。

現(xiàn)在汽車市場基本都用方向盤輔助，這是通過檢查駕駛員操作方向盤的方向和速度，動力轉(zhuǎn)向電機來調(diào)節(jié)施加的轉(zhuǎn)向扭矩，從而完成轉(zhuǎn)向功能。

整個轉(zhuǎn)向機構(gòu)呢，就是通過齒輪齒條把圓周運動變成直線運動，然后推動車輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。

總之，方向盤就是通過這樣的一系列機制，讓我們輕松控制車輛的行駛方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）