制動(dòng)總泵的工作原理其實(shí)不復(fù)雜。

當(dāng)您踩下制動(dòng)踏板時(shí)，總泵活塞就會(huì)往前移動(dòng)，旁通孔關(guān)閉，在活塞前面形成油壓，接著油壓通過(guò)管路被輸送到制動(dòng)分泵。

松開(kāi)制動(dòng)踏板后，總泵活塞在油壓和回位彈簧作用下回到原位，這時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)壓力下降，活塞回位后，多余的油會(huì)回到油壺。

要是進(jìn)行兩腳制動(dòng)，油壺的油會(huì)從補(bǔ)償孔進(jìn)到活塞前面，讓活塞前面的油變多，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力也就增強(qiáng)了。

制動(dòng)總泵又叫制動(dòng)主油（氣），主要作用就是推動(dòng)制動(dòng)液或氣體傳輸?shù)礁鱾€(gè)制動(dòng)分泵從而推動(dòng)活塞。

它屬于單向作用活塞式液壓缸，能把踏板機(jī)構(gòu)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成液壓能。

制動(dòng)總泵有單腔和雙腔式兩種類(lèi)型，分別用在單回路和雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中。

按工作原理來(lái)說(shuō)，容積式泵靠工作部件運(yùn)動(dòng)讓工作容積周期性地變大變小來(lái)吸排液體，還靠工作部件擠壓直接增加液體的壓力能。

您了解了嗎？

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）