火花塞的標(biāo)準(zhǔn)間隙不是一個(gè)固定值，會(huì)因點(diǎn)火系統(tǒng)的不同而有所差異。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞的標(biāo)準(zhǔn)間隙通常在 0.6 到 0.8 毫米；電子點(diǎn)火系統(tǒng)里，標(biāo)準(zhǔn)間隙一般是 0.9 到 1.2 毫米。

大部分火花塞的標(biāo)準(zhǔn)電極間隙值在 0.9 到 1.1 毫米。

通常來說，0.8 毫米間隙的火花塞比較適合經(jīng)常低速行駛的情況，點(diǎn)火速度相對較快。而放電間隙在 0.7 或 0.8 毫米的火花塞，駕駛起來感覺最佳，油門反應(yīng)靈敏，提速也輕快。

火花塞的間隙并非一成不變，會(huì)隨著使用逐漸變大。這是因?yàn)樵谑褂眠^程中，電極會(huì)不斷磨損。

火花塞的間隙設(shè)定要考慮點(diǎn)火時(shí)間、點(diǎn)火線圈電壓等因素。間隙越大，點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的電弧越長，越容易點(diǎn)燃缸內(nèi)混合氣體，車輛的動(dòng)能也就越大。但同時(shí)，間隙越大，點(diǎn)火時(shí)需要擊穿空氣的電壓就越高。

所以，在選擇和調(diào)整火花塞間隙時(shí)，要綜合考慮車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)類型、行駛工況以及發(fā)動(dòng)機(jī)的性能需求等因素，以確?；鸹ㄈ軌蛘９ぷ?，發(fā)揮最佳性能，保障車輛的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）