坡道輔助功能是在車身穩(wěn)定系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)的，主要作用是讓車輛在斜坡起步時(shí)更輕松，避免溜車。

其工作原理是，當(dāng)車坡起腳離開剎車去踩油門時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持剎車油壓 2 到 3 秒，相當(dāng)于剎車仍被踩著，車就不會(huì)下滑。當(dāng)踩下油門，系統(tǒng)會(huì)逐步減小剎車力量，車隨著油門平穩(wěn)起步。

上坡輔助系統(tǒng)簡(jiǎn)稱 HAC，是從 ESP 系統(tǒng)衍生出來(lái)的功能。如果汽車的車身穩(wěn)定系統(tǒng)開啟，上坡輔助功能默認(rèn)也開啟，ESP 按鈕可看作上坡輔助的開關(guān)按鈕。

上坡輔助功能的使用有一定條件，手剎未拉起時(shí)，手動(dòng)擋車型的換擋桿要位于空擋位置，自動(dòng)擋車型的換擋桿要在非 P 擋位置，油門踏板未踩下，車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，然后按下 ESP 按鈕即可。

當(dāng)車輛處于坡道上，制動(dòng)后再起動(dòng)，由于重力車輛有倒溜風(fēng)險(xiǎn)，可能與后車碰撞，而 HHC 坡道輔助系統(tǒng)能自動(dòng)判斷車輛是否在坡道上，發(fā)揮輔助作用，保障行車安全。

總之，坡道輔助功能通過(guò)一系列智能判斷和操作，讓駕駛員在斜坡起步時(shí)更安心、更便捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）