油電混動汽車的工作原理是將燃油和電能相結合來驅動車輛。

現(xiàn)在的油電混動系統(tǒng)有混合動力電動系統(tǒng)和插電式混合動力電動系統(tǒng)，兩者主要區(qū)別在于加油方式，前者像普通汽車直接加油，后者需外部充電樁充電。

汽車驅動系統(tǒng)由兩個或以上能同時轉動的單個驅動系統(tǒng)構成，驅動力會根據(jù)行駛狀態(tài)由單個驅動系統(tǒng)單獨或聯(lián)合提供，這形成了多種分類形式。

油電混動裝置發(fā)揮了發(fā)動機和電機各自優(yōu)點，能提高熱效率和降低尾氣排放。

油電混動汽車動力系統(tǒng)由調節(jié)系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、鋪裝動力系統(tǒng)和電池組組成。以串聯(lián)式為例，行駛初期電池滿電，能量輸出能滿足需求，輔助動力系統(tǒng)不工作，電量低于 60%時啟動。能量需求大，動力系統(tǒng)和電池組同時供能；需求小，輔助動力系統(tǒng)供能并給電池充電，讓發(fā)動機穩(wěn)定工作，改善排放。

油電混動還可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式中，發(fā)動機相當于發(fā)電機，只給電池供電，由電池驅動電機帶動車輛，優(yōu)勢是動力平順、油耗好，日產 e-POWER 是代表。

并聯(lián)式在中低速時由電機驅動，像純電動汽車；達到發(fā)動機經濟轉速，發(fā)動機停止充電投入行駛，像燃油車，但電機和發(fā)動機切換有沖擊，舒適感差，不過動力系統(tǒng)效率高，大眾 GTE 系列是這種。

混聯(lián)式結合了串聯(lián)和并聯(lián)，發(fā)動機和電機能同時驅動或單獨驅動，還能邊驅動邊充電，保證動力和行駛平穩(wěn)，但結構復雜成本高，本田、豐田、雷克薩斯的混動系列是代表。

總之，油電混動結合了燃油車和純電動車優(yōu)點，沒續(xù)航焦慮且燃油經濟性好，啟動和加速時有電機助力，降低油耗，享受強扭矩，實現(xiàn)更高燃油合理性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）