柴油機燃燒室分為直接噴射式和分隔式兩大類。

直接噴射式燃燒室設在活塞頂上，由活塞頂面、汽缸壁及缸蓋底面構成統(tǒng)一空間。多配用多孔噴油器，借噴出的油束形狀與燃燒室形狀的吻合，及燃燒室內(nèi)空氣的渦流運動形成混合氣。它又可分為開式和半開式。

開式直噴式燃燒室多用于大型低、中速柴油機，沒有渦流運動，混合氣形成主要靠多孔噴油嘴及與活塞頂凹坑配合。

半開式燃燒室活塞頂上凹坑較深且口徑有收縮，混合氣形成靠噴油器燃油霧化質量及進氣渦流和活塞凹坑在壓縮行程時形成的氣體旋轉運動。半開式又分為深ω形、U形和球形燃燒室三種。

分隔式燃燒室由兩部分組成，一部分是位于活塞頂面與缸蓋下平面之間的主燃燒室，另一部分在缸蓋里面的輔助燃燒室，二者通過一個或幾個孔道連通。燃油先噴入副燃燒室，部分燃燒后，連同未燃的油氣一起沖入主燃燒室進一步混合燃燒。目前較多應用的分隔式燃燒室是渦流室式和預燃室式。

總之，直接噴射式燃燒室結構相對簡單，燃燒效率高；分隔式燃燒室能提高燃料與空氣的混合效果，減少污染物排放。不同類型的柴油機可根據(jù)具體需求選擇合適的燃燒室類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）