要正確使用缸內(nèi)制動(dòng)方法，得注意以下這些。

車(chē)輛啟動(dòng)前要保證發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是關(guān)閉的。

等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度到 50°C 以上，就能打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)。

這時(shí)候，駕駛員松開(kāi)離合器踏板和油門(mén)踏板，把發(fā)動(dòng)機(jī)掛入擋位，不留間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于 11000 轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就開(kāi)始工作啦。

要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于 1100 轉(zhuǎn)/分，踩下離合器踏板或者加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就會(huì)馬上解除。

缸內(nèi)制動(dòng)簡(jiǎn)單說(shuō)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油、不點(diǎn)火，可活塞還在運(yùn)動(dòng)，不斷壓縮空氣又不點(diǎn)火，壓縮空氣的能量來(lái)自車(chē)本身的動(dòng)能，車(chē)速就慢慢降下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)就像個(gè)打氣機(jī)。

缸內(nèi)制動(dòng)是松開(kāi)油門(mén)后，壓縮沖程中活塞接近上極點(diǎn)時(shí)排氣門(mén)瞬間打開(kāi)放掉高壓氣體，再關(guān)上排氣門(mén)，氣缸里氣體很少。

爆炸膨脹階段活塞從上往下，氣缸負(fù)壓。

因?yàn)樽兯傧洳煌瑱n位變速比不同，檔位越高變速比越小。比如正常行駛，掛一、二、三檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn) 100 圈，車(chē)輪分別轉(zhuǎn) 5 圈、10 圈、20 圈，車(chē)輪周長(zhǎng)不變，所以檔位越高速度越快。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻減慢車(chē)速，檔位越低牽阻越明顯，制動(dòng)越強(qiáng)。

在下長(zhǎng)坡路時(shí)掛入低速檔，能減輕制動(dòng)器負(fù)擔(dān)，減少制動(dòng)次數(shù)，防止制動(dòng)過(guò)熱。

在冰雪、泥濘路面行駛，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能防側(cè)滑。好處有三個(gè)，一是差速器能把制動(dòng)力矩平均分在左右車(chē)輪，減少側(cè)滑甩尾可能；二是能減少腳制動(dòng)使用頻率，避免剎車(chē)摩擦片溫度高導(dǎo)致制動(dòng)力下降；三是能把車(chē)速限定在一定范圍，方便及時(shí)降速停車(chē)，保證行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）