車(chē)輛油耗的監(jiān)測(cè)方法主要有以下幾種。

等速百公里油耗測(cè)試，在平坦硬實(shí)的路面上將檔位掛到上限，以不同車(chē)速等速行駛規(guī)定路程，記錄油耗量，往返一次取平均值，可得出不同車(chē)速下的百公里耗油量。

循環(huán)油耗測(cè)試，在指定典型路段，汽車(chē)以等速、加速和減速等多種工況行駛，有些還包括起動(dòng)和怠速等工況的耗油量，然后折算成百公里耗油量。

工信部間接測(cè)量法，將整車(chē)放置在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上模擬車(chē)輛在道路上實(shí)際行駛的車(chē)速和負(fù)荷，按照一定工況運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)計(jì)算燃油消耗量，但實(shí)際道路影響因素多，數(shù)據(jù)僅供參考，現(xiàn)實(shí)油耗與測(cè)試值會(huì)有差異。

利用汽車(chē)自帶平均油耗計(jì)算器，部分車(chē)型此功能可信，但有些在怠速和啟停功能啟用時(shí)未計(jì)算油耗。

以加滿油為節(jié)點(diǎn)，記住加油前的油格，看加油站顯示的加油升數(shù)，等油表再次到該格記錄里程，連續(xù)三次計(jì)算取平均值。

固定金額加油法，每次加 200 塊錢(qián)油，從油表起點(diǎn)算到該位置時(shí)看跑的公里數(shù)，結(jié)合油價(jià)或升數(shù)計(jì)算。

補(bǔ)油方式，第一次加滿油計(jì)算公里數(shù)，油燒見(jiàn)底后加滿，用加油升數(shù)除以公里數(shù)乘以 100。

粗略計(jì)算，直接用油量除以公里數(shù)乘以 100 公里，誤差較大不建議新手使用。

理論油耗測(cè)試，包括流量計(jì)法，將流量計(jì)與機(jī)油管串聯(lián)直接測(cè)試燃油消耗，還有碳平衡法，基于元素守恒原理，通過(guò)測(cè)量汽車(chē)尾氣流量和含碳?xì)怏w濃度測(cè)燃料消耗量，準(zhǔn)確度高，是目前主流測(cè)試技術(shù)。

工況油耗測(cè)試，車(chē)輛狀態(tài)良好，經(jīng)過(guò) 3000 公里磨合期且開(kāi)車(chē)?yán)锍滩怀?15000km，先在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境平直路面測(cè)試不同時(shí)速開(kāi)車(chē)阻力，再在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上按規(guī)定開(kāi)車(chē)，保證前方有變速風(fēng)機(jī)，期間不開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)，綜合工況包括 4 個(gè)市區(qū)工況和 1 個(gè)市郊工況，市區(qū)工況一個(gè)循環(huán)包括多種操作，連續(xù)進(jìn)行四次。

另外還有實(shí)際道路測(cè)試法，比如等速油耗測(cè)試，在平坦道路上選良好路況、車(chē)流量少且無(wú)信號(hào)燈干擾的路段，車(chē)輛保持固定速度行駛，通過(guò)里程表和油量表計(jì)算一定里程后的油耗，但實(shí)際駕駛難一直勻速，有局限性。

綜合路況油耗測(cè)試，選包含城市、城郊和高速的路線，加滿油記錄初始里程，按正常習(xí)慣行駛完既定路線，再次加油時(shí)記錄加油量和里程，通過(guò)公式計(jì)算百公里油耗。

車(chē)載油耗儀測(cè)試法，通過(guò)傳感器連接燃油管路實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)燃油流量，安裝需專(zhuān)業(yè)且設(shè)備價(jià)格高。

油表讀數(shù)計(jì)算法，加油后記錄油表指針和里程表讀數(shù)，再次加油時(shí)根據(jù)變化估算油耗，誤差較大，因油表精度有限且不同車(chē)型對(duì)應(yīng)關(guān)系不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）