在自動(dòng)擋下長(zhǎng)坡時(shí)，不能長(zhǎng)時(shí)間踩剎車，因?yàn)檫@容易導(dǎo)致剎車片過熱，影響剎車效果。

正確做法有三種：一是使用手動(dòng)模式，現(xiàn)在很多自動(dòng)擋車輛是手自一體的，下長(zhǎng)坡時(shí)切換到手動(dòng)模式 M，故意降低變速器擋位，提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)反拖可實(shí)現(xiàn)車輛減速制動(dòng)，還能省油，像下地下車庫(kù)等需要制動(dòng)的情況也適用。

二是采用點(diǎn)剎策略，如果車輛沒有手動(dòng)駕駛模式，在下長(zhǎng)坡時(shí)為避免剎車片過熱，可先將車速踩剎車降至 40km/h，松剎車 D 擋滑行，待車速增至 60km/h 再踩剎車，讓車速在 40 - 60km/h 之間反復(fù)，使剎車片有冷卻時(shí)間。

三是利用陡坡緩降功能，這是用于下坡行駛的自動(dòng)控制系統(tǒng)。

另外，要注意嚴(yán)禁空擋滑行，手自一體變速箱在下長(zhǎng)坡時(shí)最好通過檔位控制車速，比如調(diào)到低速擋。如果遇上剎車失靈，別慌，反復(fù)松踩剎數(shù)次，若汽車已失速，把穩(wěn)方向盤拉手剎，必要時(shí)可摩擦內(nèi)側(cè)山體減速。

總之，要以發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)為準(zhǔn)備，很陡的坡掛 L 擋更安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）