三元催化器是否堵塞可以通過(guò)以下方法判斷：

尾氣排放超標(biāo)，這說(shuō)明其凈化功能降低，可能堵塞。堵塞會(huì)影響氧傳感器工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)接收信號(hào)不準(zhǔn)，導(dǎo)致油耗增加。

嚴(yán)重堵塞時(shí)廢氣無(wú)法及時(shí)排出，造成背壓倒流，壓力反沖至燃燒室會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、喘氣甚至熄火。還會(huì)影響進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，車(chē)輛動(dòng)力不足。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢時(shí)，部分廢氣滯留汽缸使混合氣變稀、燃燒變慢，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)混合氣燃燒會(huì)反竄到進(jìn)氣管造成回火。

判斷方法還有：拆檢，不過(guò)很多車(chē)型不適合，因拆三元催化麻煩。查看數(shù)據(jù)流，對(duì)比前后氧傳感器的信號(hào)電壓，一致則可能失效堵塞。

溫度對(duì)比法，用紅外溫度測(cè)量?jī)x查看三元催化前后溫差，堵塞后溫差大。敲擊法，用橡膠錘輕敲，聽(tīng)有無(wú)“咔啦啦”聲，有則內(nèi)部物質(zhì)剝落或載體破碎需更換。

排氣背壓測(cè)量法，正常車(chē)子三元催化前壓力小，怠速時(shí) 0.004MPa，3000 轉(zhuǎn)時(shí)不超 0.01MPa，堵塞時(shí) 3000 轉(zhuǎn)排氣壓力會(huì)升高。把手伸到排氣管處感受氣流，感受不到可能堵塞。摘下空氣濾清器原地急踩油門(mén)，看空濾處是否冒黑煙。試車(chē)達(dá)不到最高車(chē)速、加速不良也可能是堵塞。

三元催化器堵塞分三個(gè)階段，第一階段輕微堵塞，化學(xué)絡(luò)合物吸附在表面，尾氣凈化功能降低、排放超標(biāo)。第二階段中度堵塞，化學(xué)絡(luò)合物累積，排氣背壓升高、油耗增加、動(dòng)力下降。第三階段嚴(yán)重堵塞，工作溫度升高，形成高溫?zé)Y(jié)堵塞，分金屬燒結(jié)堵塞和積碳燒結(jié)結(jié)焦堵塞，表現(xiàn)為動(dòng)力嚴(yán)重下降、經(jīng)常熄火，嚴(yán)重時(shí)排氣管燒紅甚至車(chē)輛自燃。

為維護(hù)三元催化器正常功能，車(chē)主應(yīng)定期清洗噴油嘴，避免過(guò)長(zhǎng)點(diǎn)火時(shí)間和混亂點(diǎn)火順序，使用匹配的三元催化器，不用含鉛汽油。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）