汽車空調(diào)冷媒加多了可不是件好事。

首先，空調(diào)系統(tǒng)壓力會(huì)增大，控制系統(tǒng)檢測(cè)到壓力過(guò)高，就會(huì)頻繁切斷壓縮機(jī)工作，制冷效果也就變差了。

而且空調(diào)管道內(nèi)壓力一直偏高，會(huì)損壞空調(diào)部件。系統(tǒng)性能也會(huì)下降，過(guò)多的冷媒讓空調(diào)系統(tǒng)工作太費(fèi)力，冷卻效率就降低了。

壓縮機(jī)作為核心部分，加多了冷媒可能導(dǎo)致它損壞。熱交換器也可能出問(wèn)題。

還有，空調(diào)制冷效果會(huì)明顯變差，冷凝器表面可能結(jié)冰。表現(xiàn)為壓縮機(jī)電源電流值明顯偏高，壓縮機(jī)頻繁吸合，高轉(zhuǎn)速工作時(shí)有嘯叫聲，工作一段時(shí)間后出現(xiàn)高壓保護(hù)。

冷媒加多了會(huì)造成怠速不穩(wěn)、皮帶打滑、噪音大，減壓閥自動(dòng)打開(kāi)釋放多余氣體。高檔車中高壓保護(hù)壓縮機(jī)還會(huì)停止工作，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致高壓管路爆裂。

同時(shí)造成電機(jī)負(fù)荷增大，制冷效果降低。正常低壓端壓力控制在 0.4MP 就行。

汽車空調(diào)雪種油加多了會(huì)使冷凝器壓力過(guò)高，蒸發(fā)器壓力過(guò)低，嚴(yán)重時(shí)造成膨脹閥或毛細(xì)管阻塞，一部分油不能很快完全返回壓縮機(jī)，在蒸發(fā)器和冷凝器內(nèi)形成油膜，影響散熱，造成制冷量下降。

空調(diào)管路內(nèi)壓力急劇上升，壓力過(guò)高會(huì)切斷空調(diào)壓縮機(jī)的離合器，失去制冷效果。大量制冷劑聚集在壓縮機(jī)內(nèi)，增加壓縮機(jī)負(fù)荷，甚至損傷壓縮機(jī)內(nèi)部部件。制冷劑加注過(guò)量，會(huì)減弱制冷劑吸放熱和物態(tài)變化的速度，導(dǎo)致空調(diào)管路內(nèi)的制冷劑無(wú)法完成物態(tài)變化，最直觀的就是制冷效果下降，因?yàn)檫^(guò)量的冷媒填充了冷凝器，換熱面積不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）