柴油車排氣管噴機油的原因有不少。

比如氣門導管磨損或油封損壞，這會讓氣門室蓋內(nèi)的機油進入氣缸，燃燒后隨廢氣排出。

活塞、活塞環(huán)或氣缸套磨損，氣缸密封性下降，機油就會進入燃燒室內(nèi)參與燃燒。

氣門桿和氣門導管磨損，氣門桿油封失效，機油就進了燃燒室。

氣門油封老化、破損或者松動，機油也會從氣門處進入燃燒室。

還有氣缸蓋或氣缸墊密封不良，也會導致機油進入燃燒室內(nèi)。

再說具體點，動力自然磨損，像活塞環(huán)與缸套之間間隙過大，機油就容易流入燃燒室，隨著廢氣從排氣管噴出。

發(fā)動機油過量會讓發(fā)動機艙壓力過大，也可能導致這情況。

活塞銷和缸套要是有故障問題，同樣會造成排氣管噴機油。

氣門桿和氣門導管之間磨損嚴重或密封過差，也不行。

另外，活塞環(huán)的邊間隙增大，缸套與活塞的間隙過大，空氣濾清器油盤內(nèi)的機油過多，氣門與氣門導管的間隙過大，這些也都是造成柴油車排氣管噴機油的原因。

那遇到這種情況咋辦？要是氣門導管、油封、氣門油封這些部件出問題，那就得及時更換新的。

活塞、活塞環(huán)、氣缸套磨損嚴重，該修就修，該換就換。

密封不良的部件，能修復就修復，不能修復就換新的。

總之，發(fā)現(xiàn)柴油車排氣管噴機油，得盡快找到具體原因，然后針對性解決，這樣才能保證車輛正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）