電噴發(fā)動機的工作原理是通過眾多傳感器采集空氣流量、空氣溫度、節(jié)氣門開度、發(fā)動機溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、行車速度等信號，輸送給電腦即 ECU 進行處理評判。

電腦還會通過氧傳感器與控制尾氣中排放的目標(biāo)值作比較，從而給噴油嘴和點火器提供準確的控制指令，實現(xiàn)最佳的空燃比要求值和點火正時。

單點噴射系統(tǒng)，也稱中央燃油噴射，由供油、供氣和控制三部分構(gòu)成。供油部分包含燃油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器和中央噴射器等。電動燃油泵一般在燃油箱內(nèi)，以 0.1MPa 低壓將油抽出，經(jīng)燃油濾清器過濾雜質(zhì)后，由中央噴射器噴出。

控制部分由電子控制單元 ECU 和各類傳感器組成，主要傳感器有節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器、曲軸位置傳感器等，它們把信號反饋給 ECU，再由 ECU 向執(zhí)行件發(fā)出工作指令。

現(xiàn)在的電噴車行駛中，司機突然松開油門踏板使節(jié)氣門完全關(guān)閉時，發(fā)動機無需輸出轉(zhuǎn)矩，靠汽車動能拖動，這叫拖動工況或滑行工況。

電噴發(fā)動機工作時，隨時從各種傳感器獲取數(shù)據(jù)，經(jīng)行車電腦運算后送至各執(zhí)行部件進行調(diào)整，從而實現(xiàn)對發(fā)動機的控制。比如在汽車行駛時，空氣流量傳感器會檢測進入發(fā)動機的空氣量，然后將數(shù)據(jù)傳給 ECU，ECU 據(jù)此計算出合適的噴油量，確保燃油充分燃燒。再比如發(fā)動機溫度傳感器，能讓 ECU 了解發(fā)動機的工作溫度，從而調(diào)整點火時間和噴油量，保證發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)。

總之，電噴發(fā)動機通過精密的系統(tǒng)協(xié)同工作，實現(xiàn)了高效、節(jié)能和環(huán)保的運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）