LSY 發(fā)動機之所以沒人敢動，原因眾多。

首先，它是高性能發(fā)動機，功率和扭矩輸出較高，是通用性現(xiàn)階段的主力軍之一，技術(shù)含量超高。

作為 2.0 升渦輪發(fā)動機，已被裝備在許多通用旗下車輛上。若正確使用和保養(yǎng)，能行駛 30 萬公里。

其擁有智能可閉缸技術(shù)，勻速行駛時可關(guān)閉 2 個氣缸，急加速等負荷下全力運行，最大優(yōu)點就是節(jié)油。

發(fā)動機內(nèi)部零件布置精密，調(diào)動易出錯，這讓一些人不敢輕易改動。

在同級別同價位發(fā)動機中，LSY 幾乎沒有對手，尤其是搭載在雪佛蘭上，性價比超高。國內(nèi)合資車中 15 萬左右基本找不到 2.0T 發(fā)動機，邁銳寶 XL 卻做到了。

雖然 LSY 在動力上不如 LTG，中高速動力爆發(fā)及換缸操作平滑性也稍遜，但它有更好的燃油經(jīng)濟性、更先進技術(shù)和更線性動力輸出。這使得 LSY 發(fā)動機在市場上獨具優(yōu)勢，也讓人們不敢輕易對其進行改動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）