短期燃油修正值過(guò)高的原因有多種。

氧傳感器若故障，比如壞了或臟了，無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)排氣中氧氣含量，會(huì)造成這種情況。

空氣流量計(jì)出問(wèn)題，不能精確測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，也會(huì)導(dǎo)致燃油修正過(guò)高。

節(jié)氣門臟了或卡住，不能完全打開，進(jìn)氣不足，同樣會(huì)使燃油修正過(guò)高。

燃油壓力過(guò)高，噴油器噴出更多燃油，也能引起這一現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大，像爬坡或加速時(shí)，需要更多燃油維持運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)導(dǎo)致短期燃油修正值過(guò)高。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)缺火會(huì)讓汽缸內(nèi)混合氣不完全燃燒，排氣中含大量 HC 及 O2，氧傳感器測(cè)得電壓值偏低，顯示混合氣稀，ECU 增加燃油噴射量，短期燃油噴射修正值為正。

排氣管堵塞造成排氣不暢，廢氣排出受阻，背壓過(guò)高，進(jìn)入汽缸新鮮空氣量減少。

噴油器堵塞會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩、高速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于混合氣偏稀狀態(tài)。

汽油不良、空氣流量計(jì)計(jì)量偏差、漏氣、汽油格柵長(zhǎng)期不換、機(jī)油壓力低、噴嘴堵塞、燃燒器燃燒不良等，也都可能讓短期燃油修正值過(guò)高。

總之，要解決短期燃油修正值過(guò)高的問(wèn)題，得先準(zhǔn)確找出具體原因，然后有針對(duì)性地進(jìn)行維修或更換相關(guān)部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）