途觀停車后風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)動，這其實是正?，F(xiàn)象。原因有不少。

比如說，渦輪風(fēng)扇要給渦輪降溫，駕駛途觀這種增壓車型，到達目的地可別馬上熄火，渦輪工作時轉(zhuǎn)速高著呢。

還有可能是水箱溫度高，得持續(xù)散熱。像冷卻水不足讓發(fā)動機過熱，或者水箱漏水、膠管松動破損導(dǎo)致漏水，電子扇就得一直轉(zhuǎn)。

節(jié)溫器失效也是常見原因。要是車輛長時間運行，發(fā)動機過熱，電腦檢測到就會啟動風(fēng)扇降溫，防止發(fā)動機停車后溫度快速降低而“抱缸”。

而且渦輪增壓器工作時轉(zhuǎn)速和溫度都高，熄火后風(fēng)扇得持續(xù)運轉(zhuǎn)給它降溫，通常會轉(zhuǎn)兩三分鐘。

再有就是水箱溫度高持續(xù)散熱的情況，比如冷卻水不夠、水箱漏水等造成發(fā)動機過熱，電子扇就會一直運轉(zhuǎn)。

節(jié)溫器要是出故障，溫度達到基準(zhǔn)溫度也無法向水箱送水或送水量過少，發(fā)動機過熱，電子扇也就一直轉(zhuǎn)了。

電子扇的運轉(zhuǎn)由傳感器控制，就算車輛熄火，只要溫度沒達標(biāo)，風(fēng)扇照樣旋轉(zhuǎn)。

車輛行駛中發(fā)動機產(chǎn)生大量熱量，為保持正常工作溫度，散熱器風(fēng)扇在發(fā)動機熄火后會工作一陣子幫忙散熱。要是冷卻系統(tǒng)有泄漏或堵塞問題，散熱器風(fēng)扇也會持續(xù)工作來維持正常發(fā)動機溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）