柴油機(jī)產(chǎn)生大量煙霧的原因主要有以下這些。

一是汽車存在故障。像活塞環(huán)和缸套磨損嚴(yán)重、活塞環(huán)卡環(huán)、某缸燃燒異常等，會(huì)讓活塞環(huán)工作不正常，從而煙大。這就得把相關(guān)部件拆下，依據(jù)具體狀況找到問題進(jìn)行修理。

還有噴油量異常，比如更換高壓油泵后噴油嘴沒換，噴出油霧質(zhì)量差且噴油量增加，燃料不能充分燃燒，排氣管冒白煙，要更換全新噴油嘴。

再有部件間隙過大，比如燒到機(jī)油，活塞環(huán)、活塞、缸筒間隙變大，排氣管冒藍(lán)煙，得把車送修理廠大修。

二是燃油系統(tǒng)故障。像噴油器堵塞、燃油泵故障、燃油過多或過少等，會(huì)造成燃油燃燒不完全，產(chǎn)生黑煙，影響發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)速。

三是進(jìn)氣不通暢、排氣背壓太高，在氣候炎熱或海拔高的地區(qū)，空氣稀薄。渦輪增壓器壓縮機(jī)臟污、泄放閥堵塞、燃油質(zhì)量低劣、輸油管道受阻。

四是燃油系統(tǒng)有問題，燃油供應(yīng)不足或噴油嘴堵塞，燃燒不充分。

五是空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不暢，影響混合氣的形成和燃燒過程。

六是氣門間隙過大，氣門密封不嚴(yán)，導(dǎo)致氣體泄漏。

七是活塞環(huán)磨損，活塞環(huán)磨損后，氣密性下降，導(dǎo)致氣體泄漏。

八是水溫過低，低溫時(shí)柴油難以燃燒完全，產(chǎn)生大量煙霧。

九是噴油泵故障，噴油泵的供油量過大或過小。

十是氣缸、活塞、活塞環(huán)等部件磨損，這些部件磨損后，氣密性和密封性下降，導(dǎo)致氣體泄漏。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）