國(guó)六車的尾氣處理裝置工作原理涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和技術(shù)。

首先是廢氣再循環(huán)系統(tǒng) EGR，它能降低尾氣中氮氧化物的含量。

接著是柴油機(jī)氧化催化器 DOC，用于處理碳?xì)浠衔锖鸵谎趸肌?/p>

柴油顆粒捕捉器 DPF 能除去黑煙，選擇性催化還原技術(shù) SCR 可除掉氮氧化物，氨氣捕捉器 ASC 則負(fù)責(zé)除去多余的氨氣。

在尾氣處理過(guò)程中，預(yù)處理是第一步，主要去除尾氣中的大顆粒物質(zhì)和有害物質(zhì)。

國(guó)六車型的后處理系統(tǒng)還能收集尾氣中的 PM 顆粒物，防止其進(jìn)入大氣，減輕對(duì)大氣的污染，對(duì)顆粒物的過(guò)濾效率可達(dá) 90%。

載貨車的國(guó)六尾氣處理裝置包含 4 個(gè)排溫傳感器、1 個(gè)壓差傳感器、1 個(gè)尿素噴嘴、1 個(gè) NOX 傳感器（銳動(dòng)力后處理為 2 個(gè)）。

DOC 在歐六后處理系統(tǒng)中，能將 NO 適當(dāng)轉(zhuǎn)化為 NO2，提高 SCR 的效率。

總之，國(guó)六車尾氣處理裝置通過(guò)一系列協(xié)同工作的技術(shù)和部件，實(shí)現(xiàn)了對(duì)尾氣的高效凈化，減少了有害物質(zhì)的排放，為環(huán)保做出了重要貢獻(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）