發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的原因主要有以下這些。

怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)電路方面，因怠速觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)、接觸不良、損壞及電路故障，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 無(wú)法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，引發(fā)怠速不良。

怠速控制閥及其電路問(wèn)題，比如 ISC 閥積炭堵塞、卡住，控制線路短路、斷路和搭鐵時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 無(wú)法正確控制 ISC 閥的開(kāi)度，導(dǎo)致怠速不良。

噴油器及其電路故障，如噴油器積炭堵塞造成噴油量減少、霧化不良，噴孔磨損使噴油過(guò)多、滴漏，噴油器電磁線圈及其控制線路電氣故障引起噴油量減少、不噴油等，會(huì)導(dǎo)致怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和及缺火。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器或點(diǎn)火 ECU、分電器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、相關(guān)影響點(diǎn)火正時(shí)的傳感器及高壓線不良，會(huì)造成缺火、火花弱、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)等，致使怠速不良。

空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)電路方面，配置自動(dòng)變速器的汽車(chē)，ECU 根據(jù)空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號(hào)，提高或降低怠速轉(zhuǎn)速。

燃油泵及油路系統(tǒng)影響燃油壓力，如壓力過(guò)低，使噴油器線圈在同樣通電時(shí)間的情況下實(shí)際噴油量減少。

沒(méi)有怠速，即發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)熄火，原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速馬達(dá)或其線路損壞、制動(dòng)真空助力器的真空管破裂、薄膜破損、進(jìn)氣歧管漏氣、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）中的怠速控制模塊故障等。

間隙性怠速熄火，原因可能包括發(fā)動(dòng)機(jī)怠速馬達(dá)卡滯、怠速馬達(dá)電線外皮破損、怠速空氣孔太臟、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障、凸輪軸位置傳感器或曲軸位置傳感器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障或臟污、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元中的怠速控制程序故障等。

其他原因，比如離合器處于結(jié)合位置、變速器處于空擋位置（對(duì)于自動(dòng)變速箱的車(chē)應(yīng)處于“停車(chē)”或“P”擋位）、阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)（對(duì)于化油器供油系統(tǒng)的車(chē)）、油門(mén)踏板完全松開(kāi)等。

另外，汽油品質(zhì)有問(wèn)題也可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）