汽車空調(diào)的工作原理其實不復雜。

在發(fā)動機的驅(qū)動下，它能不斷吸入蒸發(fā)器吸熱汽化產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸氣，然后經(jīng)壓縮變成高溫高壓制冷劑蒸氣，接著排入冷凝器。

制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、液體干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風機等組成，通過銅管和高壓橡膠管連接成封閉系統(tǒng)。

當制冷時，制冷劑在這個封閉系統(tǒng)中循環(huán)，主要有四個過程。壓縮過程中，壓縮機把蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體吸入，壓縮成高溫高壓氣體。

散熱過程里，高溫高壓的過熱制冷劑氣體進到冷凝器，隨著壓力和溫度降低，制冷劑氣體冷凝成液體，大量熱量排出。

節(jié)流過程時，溫度和壓力較高的制冷劑液體經(jīng)過膨脹裝置，體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出。

吸熱過程中，霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因為制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體，吸收大量環(huán)境熱量，然后低溫低壓的制冷劑蒸汽再進入壓縮機。

就這樣反復進行，降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度。

總之，汽車空調(diào)通過這一系列的循環(huán)過程，實現(xiàn)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的效果，讓我們在行車過程中能有一個舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）