柴油發(fā)動機爆缸的原因主要有以下這些。

首先是發(fā)動機連桿螺栓的問題。螺栓在出廠前或維修時沒按規(guī)定力矩擰緊，高速運轉(zhuǎn)時就會松動飛出；還有可能是螺栓扭緊力矩太大承受不住斷裂，連桿高速甩出打破缸體；或者是螺栓質(zhì)量不行，即便力矩保障了也會斷裂，連桿脫離曲軸高速飛出打破缸體。

其次，燃燒不充分也會導致發(fā)動機過熱，這是爆缸的重要原因。

高負荷工作、部件壓力大，機油出問題也是關(guān)鍵因素。

燃油噴射系統(tǒng)故障也得重視，它可是負責將燃油精確噴入氣缸的核心部件。

冷卻系統(tǒng)要是有問題，沒法維持發(fā)動機在適宜溫度范圍，也容易爆缸。

潤滑系統(tǒng)故障同樣不行，它對減少發(fā)動機內(nèi)部摩擦、保護關(guān)鍵部件很重要。

發(fā)動機維護不當也不行，定期維護和檢查對保持發(fā)動機良好狀態(tài)至關(guān)重要。

使用劣質(zhì)燃油，燃燒不完全也會有影響。

另外，起動后才加冷卻水，汽缸體會因冷縮而裂縫。發(fā)電機組作業(yè)時，要是冷卻水短少或水箱有問題也會增加爆缸風險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）