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大型特種車的操縱機構(gòu)有何特點

2024-12-28 15:47:04 作者:資訊小編

大型特種車的操縱機構(gòu)具有多種特點。

首先是機械式操縱機構(gòu),其結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低,故障少,能采用桿系傳動或拉索傳動。桿系傳動穩(wěn)定,拉索傳動布置靈活,不過拉索鋼索壽命較短且拉伸剛度小,所以更適合微型和輕型車輛,在輕型和中型載貨汽車以及客車上應(yīng)用廣泛。

其次是液壓式操縱機構(gòu),它摩擦阻力小,質(zhì)量輕,布置方便,接合柔和,因而在轎車和傳動距離較長的大型客車上被廣泛使用。

再者是氣壓助力式操縱機構(gòu),重型車輛所需傳遞轉(zhuǎn)矩增大,離合器壓緊彈簧剛度變大,這時利用發(fā)動機帶動空氣壓縮機作為主要力源,駕駛?cè)肆ψ鬏o助,形成氣壓助力式操縱機構(gòu)。

此外,還有雙桿右操縱型剛性機構(gòu),其操縱性好、手感明顯,不過變速器選擋軸和換擋軸分開,操縱桿及支座總成布置在駕駛室地板上,導致機構(gòu)零部件多,結(jié)構(gòu)復雜。而且操縱桿長度能在 275 - 700 間自由選擇,檔位清晰,選換檔手感輕便,操縱器與轉(zhuǎn)換機構(gòu)配套使用,換檔時兩根軟軸同步運動,能提高軟軸使用壽命。

總之,大型特種車操縱機構(gòu)的設(shè)計需要綜合考慮各種因素,以確保駕駛的安全性和操控性。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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