474 發(fā)動機(jī)的一缸位置通常位于發(fā)動機(jī)缸體正數(shù)第一的位置。

它是由日本三菱汽車公司生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，被廣泛應(yīng)用于各種汽車品牌中。從發(fā)動機(jī)前端開始數(shù)，左側(cè)第一個氣缸就是一缸。

具體來說，該氣缸位于發(fā)動機(jī)的左側(cè)，與發(fā)動機(jī)右側(cè)第一個氣缸相對，它們之間的夾角為 90 度。

由于 V 型 6 缸發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點，左側(cè)的三個氣缸與右側(cè)的三個氣缸之間相互平衡，使得發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。

在汽車發(fā)動機(jī)中，每個氣缸都需要完成吸氣、壓縮、燃燒和排氣四個過程，從而驅(qū)動汽車運轉(zhuǎn)。一缸的工作原理與其他氣缸相同，它通過曲軸、連桿等部件與汽車的傳動系統(tǒng)相連，將能量轉(zhuǎn)化為動力，從而推動汽車行駛。

474 發(fā)動機(jī)的凸輪軸有兩個記號 E 和 I，E 是四缸，I 是一缸。一般出廠車凸輪軸皮帶輪內(nèi)徑都是 E 點卡在凸輪軸上面的，那就對應(yīng)正時對 E 點。對準(zhǔn)正齒帶輪標(biāo)記，安裝曲軸齒帶輪。

注意：安裝正時前，即使凸輪軸齒帶輪正時標(biāo)記與汽缸蓋上的正時標(biāo)記不一致。定位銷對 I，凸輪軸上的點就對 I；定位銷對 E，凸輪軸上的點就對 E。無正時燈調(diào)理 首先將分電器觸點間隙按要求調(diào)整到合適。

長安之星 474Q 發(fā)動機(jī)正時鏈條對正時有專用的固定工具來配合。不同類型的發(fā)動機(jī)正時方法也不一樣。

如果是皮帶連接的，分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標(biāo)記，和汽缸蓋、氣缸上的正時標(biāo)記對齊；如果是鏈條連接的，將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣分別對準(zhǔn)凸輪軸和曲軸正時齒輪的標(biāo)記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點；如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的，那一定有一個介輪也叫“惰輪”，上面分別有標(biāo)記齒輪正時點，分別對上凸輪軸、曲軸。

如果您的車是柴油機(jī)，那就按第三點調(diào)節(jié)，同時對準(zhǔn)噴油器的正時齒輪就可以了。而且 474 發(fā)動機(jī)正時圖中，一缸活塞轉(zhuǎn)到上止點時，一缸進(jìn)排氣氣門應(yīng)處于全關(guān)閉狀態(tài)，對錯會使點火時間提前或退后，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)著火不穩(wěn)，嚴(yán)重者不著火、頂氣門。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）