本田雅閣混動(dòng)系統(tǒng)的工作方式主要有以下幾種。

一是純電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，車輛啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)首先工作，從電機(jī)的鋰電池組獲取能量獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛，比如在市區(qū)低速行駛時(shí)，能實(shí)現(xiàn)零排放，節(jié)省燃油。

二是混合模式，這又分兩種情況。其一類似于雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，2.0 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電用于電機(jī)，只有電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。其二是電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離，阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接，通過(guò)單級(jí)變速器驅(qū)動(dòng)車輪。

還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，當(dāng)汽車達(dá)到“最佳狀態(tài)時(shí)”，比如高速行駛或需要額外動(dòng)力時(shí)，汽油機(jī)開(kāi)始工作。

本田雅閣所搭載的是 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)、一臺(tái) 2.0L DOHC i-VTEC 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng) CVT 和動(dòng)力電池組成。其中，兩臺(tái)電機(jī)內(nèi)置于電動(dòng) CVT 內(nèi)部。

這臺(tái) 2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是本田全新打造的，為雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)氣缸普遍有 4 氣門(mén)，能讓更多新鮮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒更充分。而且還配有直噴和 i-VTEC 連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，輸出馬力超強(qiáng)，低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，被稱為“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)。

該混動(dòng)系統(tǒng)在車輛減速或制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，回收制動(dòng)能量并儲(chǔ)存到電池組中。這種能量回收機(jī)制不僅減少了能量的浪費(fèi)，還進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，還配備了先進(jìn)的能量管理系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控電池組的狀態(tài)和能量流動(dòng)，確保電池組在最佳工作狀態(tài)，延長(zhǎng)電池使用壽命，確保系統(tǒng)在各種駕駛條件下的穩(wěn)定性和可靠性。

總之，雅閣混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了高效的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）