三菱歐藍(lán)德四驅(qū)系統(tǒng)的性能相當(dāng)出色。

正常行駛時(shí)，以前輪驅(qū)動為主，保障了燃油經(jīng)濟(jì)性。

碰到濕滑或崎嶇路面，系統(tǒng)能快速反應(yīng)，給后輪分配更多動力，增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性與牽引力。

越野時(shí)，攀爬陡坡，四驅(qū)能讓每個(gè)車輪都有足夠驅(qū)動力，防止車輪打滑。

過坑洼路面，四驅(qū)與懸掛協(xié)同減震，維持車身穩(wěn)定。

而且，它配備了電子限滑差速器，車輪空轉(zhuǎn)能迅速介入制動，把動力轉(zhuǎn)給有附著力的車輪，助車輛脫困。

和同級別車比，在可靠性、適應(yīng)性上優(yōu)勢明顯，歷經(jīng)市場檢驗(yàn)和技術(shù)改進(jìn)，惡劣環(huán)境也能穩(wěn)定發(fā)揮。

雖說從脫困能力看，可能不是特別突出，但從實(shí)用角度，符合實(shí)際駕駛需求。

比如頂配車型四驅(qū)尊貴版搭載的 s-awc 超級全輪控制系統(tǒng)，不是簡單的四驅(qū)，而是以四驅(qū)為基礎(chǔ)的綜合系統(tǒng)，能更好應(yīng)對各種路況。

總之，三菱歐藍(lán)德四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)用且性能良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）