科沃茲 6AT 變速箱的耐用性相當(dāng)不錯(cuò)。

AT 變速箱本身就是一種比較耐用的類型，換擋平順，適合日常駕駛。

新孚美作為奧迪、寶馬變速箱配套商德國(guó) ZF 以及大眾、富豪、豐田變速箱配套商日本愛(ài)信在中國(guó)區(qū)的售后維修和配件銷售雙授權(quán)單位，還是發(fā)改委再制造試點(diǎn)單位，在全國(guó)擁有眾多分公司和辦事處，能提供免費(fèi)的變速箱問(wèn)題檢測(cè)服務(wù)，預(yù)約客戶還可免抬裝費(fèi)。這從側(cè)面說(shuō)明了其技術(shù)實(shí)力和豐富經(jīng)驗(yàn)，也為科沃茲 6AT 變速箱的耐用性提供了保障。

老款的科沃茲 6AT 變速箱或許存在使用壽命短的情況，但新款已做了很多改進(jìn)。

像通用的 GF6 第三代 6AT 變速箱，從 2008 年推出后不斷優(yōu)化，換擋結(jié)構(gòu)改進(jìn)，傳動(dòng)效率更高，摩擦損失更小。雖然早期有問(wèn)題，如離合器碟形彈簧鋼片強(qiáng)度不夠?qū)е聝?nèi)部磨損大，但 2015 年后，通用使用了新的鋁合金單向離合器、變速箱殼體和油壓控制，解決了問(wèn)題。

科沃茲搭載的第三代 GF6 還結(jié)合自動(dòng)啟停功能做了優(yōu)化，里程數(shù)較長(zhǎng)后比雙離合與 CVT 問(wèn)題更少，制造成本也高。

從實(shí)際使用看，科沃茲 6AT 變速箱首任車主有 8 年 16 萬(wàn)公里的保修。車主數(shù)據(jù)顯示，在包含市區(qū)堵車路況下，1.0T+6AT 能帶來(lái)綜合百公里 6.49L 的低油耗。動(dòng)力方面，1.0T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩在 1350 轉(zhuǎn)/分就可爆發(fā)，日常駕駛輸出狀態(tài)良好。

通用的 6AT 變速箱已進(jìn)步到第三代，在穩(wěn)定性上有很大提高。

所以，綜合來(lái)看，科沃茲 6AT 變速箱耐用性不錯(cuò)，能滿足日常使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）