增壓器壓力大并不一定意味著馬力大。

渦輪增壓發(fā)動機依靠發(fā)動機排出廢氣的慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸葉輪高速旋轉，使更多空氣進入進氣歧管，提高燃燒做功效率。

雖說理論上增壓器壓力越大越能增加馬力和扭力輸出，但實際受引擎材質、設計以及增壓產生的額外熱量散熱問題限制，每輛車都有增壓上限。

溫度和壓強決定進氣量，發(fā)動機壓縮比決定效率。總的馬力輸出是兩者的綜合，不能簡單認為增壓器壓力大馬力就大。

渦輪增壓并非在所有工況都起作用，低轉速區(qū)間效果不明顯，還可能增加排氣背壓和排氣所需功。

普通家用車渦輪增壓器壓力一般在 2bar 到 5bar 之間，有些改裝車為追求更高馬力會增加壓力，甚至達 5bar，但對家用車危險。家用小排量渦輪為兼顧油耗，多用小型渦輪，增壓值在 0.5bar 以下，能讓渦輪更早介入，對發(fā)動機要求低，成本也低。多數(shù)家用車渦輪壓力在 0.8bar 到 5bar 之間，高性能車會更高。多數(shù)私家車渦輪壓力不會設定得很高。

所以，不能單純以增壓器壓力大小來判斷馬力大小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）