J6P500 馬力 24 氣門的調(diào)整方法主要有兩種，逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。

逐缸調(diào)整法，得按照汽缸的點火順序，先確定某缸活塞在壓縮上止點的位置，然后對該缸的進(jìn)氣門和排氣門間隙進(jìn)行精確調(diào)整。這法子雖說麻煩點，但能保證每個汽缸的氣門間隙都特精準(zhǔn)，讓發(fā)動機(jī)性能更好。

兩次調(diào)整法呢，先搖轉(zhuǎn)曲軸讓第一缸活塞處于壓縮止點，接著調(diào) 1、2、4、5 和 8、9 號氣門。弄完這步，再去調(diào) 3、6、7、10 號氣門，一直調(diào)到合適為止。這法子比逐缸調(diào)整法快些，可同時調(diào)多個氣門可能有誤差，得仔細(xì)瞅瞅，保證每個氣門間隙都符合要求。

調(diào)整氣門間隙是個細(xì)致活，得按特定步驟和方法來。得先打開發(fā)動機(jī)蓋，找到缸體上的氣門蓋，再找到氣門蓋上的調(diào)整螺絲，根據(jù)需要選調(diào)整螺絲。

貨車氣門間隙通常五萬公里調(diào)一次，轉(zhuǎn)到一缸上止點，1-3-4-2 雙排不進(jìn)，四缸上止點反過來調(diào)就行，雙指一缸進(jìn)排氣門，排指三缸排氣門。

調(diào)的時候，要用合適的工具和測量儀器，保證精度，還得小心操作，別把氣門或凸輪軸弄壞了。這樣調(diào)好氣門間隙，發(fā)動機(jī)性能就能提高，使用壽命也能延長。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）