要降低汽車風(fēng)阻，辦法不少。

一是平整底盤，這能降低氣流阻力和減少紊流升力，雖說理想底盤成本高，但電動車底盤設(shè)計較平整，合理布局零件能有好的氣動性能。

二是充分利用地面效應(yīng)，用擋板分流車底氣流到兩邊，形成壓力差，增加輪胎抓地力，減少摩擦，提高能耗經(jīng)濟性。

三是減少車身與空氣的接觸面積，比如降低速度。

四是減少車尾渦流，通過改變車身設(shè)計能實現(xiàn)。

五是減少車身側(cè)面凸出物，改變車身設(shè)計就行。

六是增加車身側(cè)面平滑度，比如把手與車體一體化隱藏。

七是減少汽車地盤的紊流產(chǎn)生的升力，可降低汽車底盤。

八是去掉車頂行李架，它會增加正面面積，產(chǎn)生湍流增阻力。

九是隱藏尾翼，跑車的可變尾翼低速隱藏能降阻。

十是優(yōu)化后視鏡、門把手、雨刮器等部件，像用攝像頭替代傳統(tǒng)后視鏡能降阻，降低雨刮器輪廓并隱藏也能降阻。

還有采用主動開閉式進(jìn)氣格柵，根據(jù)環(huán)境調(diào)整散熱，降低阻力。給底盤包覆，配合車尾小型擴散器讓空氣平滑通過。設(shè)計前保險杠氣簾，梳理氣流。打造水滴形車頭和長尾設(shè)計，減少氣流分離。用光滑的輪轂蓋讓輪艙周圍氣流更順暢，不過高性能車因剎車散熱問題不太適用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）