氣缸體是發(fā)動機的主體，作用非常關鍵。它把各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。

首先，要有足夠的強度和剛度，這樣能保證各運動零件位置正確，運轉正常，減少振動噪聲，而且變形小。

其次，具備良好的冷卻性能很重要。在缸筒四周設有冷卻水套，讓冷卻水帶走燃燒產生的熱量，維持發(fā)動機正常工作溫度。

再者，氣缸體要耐磨，保證足夠的使用壽命，從而降低維修成本。

氣缸體的組成部分有缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等，對發(fā)動機進行支撐和保護，讓其更好地正常工作。

氣缸的排列方式影響多方面，直列式發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般垂直布置，結構簡單，加工容易，六缸以下發(fā)動機常用，像捷達、富康、紅旗轎車的發(fā)動機。V 型發(fā)動機氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線有夾角，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，但形狀復雜，加工困難，一般用于 8 缸以上發(fā)動機。對置式發(fā)動機氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線夾角 180°，高度小，總體布置方便，利于風冷，不過應用較少。

氣缸體的結構形式有一般式、龍門式。一般式油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度，優(yōu)點是機體高度小、重量輕、結構緊湊、便于加工、曲軸拆裝方便，缺點是剛度和強度較差。龍門式油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心。

氣缸蓋安裝在氣缸體上方氣門罩蓋下方，作用是密封氣缸，與活塞頂部和氣缸壁一起構成燃燒室，承載配氣機構部件，還有進排氣通道。它有整體式和分體式，分體式又包括單體式和塊狀式。材料通常是鋁合金和鑄鐵，輕型轎車多用鋁合金，重型載貨柴油發(fā)動機多用鑄鐵。安裝和拆卸要注意順序和次數(shù)，保證密封性。

總之，氣缸體在汽車發(fā)動機中不可或缺，起著多方面的重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）