要調(diào)整偏時(shí)點(diǎn)火，得這么做。

先得重新寫 ecu 程序，因?yàn)槠珪r(shí)點(diǎn)火就是為降低渦輪遲滯而生的。像在賽車上常見(jiàn)的偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，比賽時(shí)松開(kāi)油門，渦輪轉(zhuǎn)速會(huì)降，再踩油門就得重新建立壓力，動(dòng)力響應(yīng)就慢了。偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)在松開(kāi)油門后還讓噴油系統(tǒng)噴油，混合氣經(jīng)過(guò)高溫排氣歧管燃燒，能繼續(xù)推動(dòng)渦輪。

改偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，得注意這些：要了解偏時(shí)點(diǎn)火基本原理和實(shí)施方法，比如火花塞點(diǎn)火順序、點(diǎn)火時(shí)間咋調(diào)整才能性能最佳。

得選合適的點(diǎn)火控制模塊和火花塞，這是成功關(guān)鍵，要適合發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和偏時(shí)需求。

要用診斷工具調(diào)整，很多車有調(diào)整點(diǎn)火參數(shù)的診斷連接器，用它保證點(diǎn)火時(shí)間和順序正確。

逐步調(diào)整點(diǎn)火參數(shù)，從基本點(diǎn)火時(shí)間表開(kāi)始，慢慢找最佳偏時(shí)設(shè)置，像點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火間隔都可能要調(diào)。

改完要測(cè)試驗(yàn)證，全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，看燃油經(jīng)濟(jì)性、排放、動(dòng)力輸出有沒(méi)有變好。

還得關(guān)注最新技術(shù)發(fā)展，偏時(shí)點(diǎn)火不斷進(jìn)步，新方法能有更好效果，定期了解能幫您進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）