無(wú)級(jí)變速箱，也叫 CVT 無(wú)級(jí)變速器，是一種能在變速范圍內(nèi)連續(xù)獲得任意傳動(dòng)比的傳動(dòng)系統(tǒng)。

它起源很早，早在 1490 年列奧納多·達(dá)·芬奇就有類(lèi)似想法并畫(huà)出草圖。1879 年米爾頓·里夫斯發(fā)明用于鋸木廠的 CVT，1896 年開(kāi)始安裝到汽車(chē)上。1958 年，DAF 公司的 H.Van Doorne 博士研發(fā)雙 V 型橡膠帶式 CVT 并裝備于轎車(chē)上，之后多家公司引進(jìn)技術(shù)加以改善。

其內(nèi)部沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是有兩個(gè)直徑可變的傳動(dòng)輪和一條傳動(dòng)帶。基本原理是通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪傳動(dòng)帶之間的接觸半徑來(lái)改變速度。啟動(dòng)時(shí)，主動(dòng)帶輪直徑最小，從動(dòng)帶輪直徑最大，實(shí)現(xiàn)高傳動(dòng)比。隨著車(chē)速和傳感器信號(hào)變化，電腦調(diào)節(jié)系統(tǒng)改變帶輪調(diào)節(jié)油壓，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。

如今材料技術(shù)和生產(chǎn)工藝提高，有了特殊材料制成的剛性傳動(dòng)帶和錐形皮帶輪，能滿(mǎn)足大功率大扭矩汽車(chē)要求。

無(wú)級(jí)變速箱最大特點(diǎn)是輸出速比的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，駕駛流暢，沒(méi)換擋感覺(jué)，乘客感受不到?jīng)_擊，電源連接一致，舒適性好，加速比自動(dòng)擋快。工作效率能達(dá) 90 - 97%，減少功率損耗。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，利于布置發(fā)動(dòng)機(jī)艙，降低生產(chǎn)成本。

CVT 系統(tǒng)關(guān)鍵部件包括驅(qū)動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵。金屬帶由兩束金屬環(huán)和幾百片金屬組成。它常見(jiàn)于日系車(chē)，優(yōu)點(diǎn)眾多。比如乘坐舒適性好，變速時(shí)沒(méi)頓挫感。能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況選最合適傳動(dòng)比，各時(shí)期燃油經(jīng)濟(jì)性好。但也有缺點(diǎn)，比如駕駛體驗(yàn)可能不如傳統(tǒng)自動(dòng)變速器，易造成駕駛疲勞。制造成本高，價(jià)格相對(duì)高。傳動(dòng)效率可能不如傳統(tǒng)自動(dòng)變速器。不過(guò)技術(shù)在發(fā)展，問(wèn)題在解決，性能和可靠性在提高。

車(chē)輛變速箱分多種，無(wú)級(jí)變速箱由主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵等部件組成，通過(guò)傳動(dòng)帶與輪組配合驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)達(dá)到最佳匹配。車(chē)主使用配備無(wú)級(jí)變速箱的車(chē)，升降擋沒(méi)頓挫感，擋位設(shè)定自由，油耗和性能突出，燃油經(jīng)濟(jì)性高。但要注意所承受扭矩有限，不能暴力駕駛。

與傳統(tǒng)齒輪式變速箱不同，CVT 通過(guò)可變直徑滑輪和鋼帶實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，提供更平滑加速和更高燃油效率。工作基于驅(qū)動(dòng)滑輪和從動(dòng)滑輪，兩者寬度可調(diào)整改變傳動(dòng)比。與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱比，加速平順性好，燃油效率高，但高負(fù)載或高速行駛時(shí)動(dòng)力傳遞效率可能下降，有些駕駛者會(huì)覺(jué)得缺乏換擋感。不過(guò)技術(shù)進(jìn)步讓 CVT 性能和可靠性提升，有模擬傳統(tǒng)變速箱的虛擬齒輪功能，電子控制系統(tǒng)優(yōu)化讓響應(yīng)性和動(dòng)力傳遞改善。

總之，無(wú)級(jí)變速箱為駕駛者提供舒適經(jīng)濟(jì)駕駛體驗(yàn)，未來(lái)會(huì)更重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）