VTEC 代表的是可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)，也就是 Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System。它是由本田公司推出的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

VTEC 系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)很明顯。首先，能同時(shí)控制氣門開(kāi)閉時(shí)間及升程。在普通發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣門的正時(shí)和升程相對(duì)固定，不能很好適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣的需求。而 VTEC 系統(tǒng)就解決了這個(gè)問(wèn)題。

比如，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要的混合氣量不高，VTEC 系統(tǒng)不工作，能保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，減少燃油消耗和污染物排放。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，需要更大進(jìn)氣量來(lái)滿足高動(dòng)力輸出需求時(shí)，VTEC 系統(tǒng)工作，改變氣門正時(shí)和氣門升程，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩。

VTEC 系統(tǒng)有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的兩個(gè)進(jìn)氣門上都裝有一套 VTEC 機(jī)構(gòu)，主要由氣門、凸輪、搖臂、同步活塞 A、同步活塞 B、正時(shí)活塞以及正時(shí)板等組成。

VTEC 系統(tǒng)的控制方法也很特別，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 ECM 根據(jù)各種傳感器的信號(hào)，來(lái)判斷是否需要改變氣門正時(shí)和升程。

VTEC 起源于本田摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，出現(xiàn)了多種變體。比如 1992 年、2000 年、2016 年等時(shí)間節(jié)點(diǎn)，本田先后發(fā)布了搭載 SOHC 4 缸 VTEC、VTEC-E、i-VTEC、VTEC Turbo 等技術(shù)的車型。

總之，VTEC 技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能發(fā)揮出較好性能，兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）