汽車差速鎖是將差速器鎖止的部件。

差速器能協(xié)調(diào)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)速，比如常見的摩擦片式限滑差速器、凸輪滑塊式限滑差速器、托森差速器和雙蝸桿差速器。但差速器在一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)無法有效傳輸動(dòng)力，這時(shí)差速鎖就起作用了。

后橋差速鎖能讓后輪和前軸轉(zhuǎn)速相同，即使一側(cè)懸空，車輛依然有足夠動(dòng)力前進(jìn)，堪稱越野車的靈魂。

前橋差速鎖是救命部件，能讓所有輪胎獲得相同動(dòng)力，在車一側(cè)完全懸空時(shí)發(fā)揮作用。

電子差速鎖是 ESP 的一種擴(kuò)展功能，在普通開放式差速器基礎(chǔ)上加裝多片離合器分配扭矩，通過傳感器探測(cè)判斷車輪狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力分配，有些高效的電子差速鎖效果能跟差速鎖相當(dāng)。

差速鎖主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。其功用是在汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時(shí)，保證左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)。而差速鎖能鎖定左右驅(qū)動(dòng)輪保持相同轉(zhuǎn)速，通常行駛不需要開啟。

差速鎖可鎖止輪間差速器或軸間差速器，應(yīng)對(duì)車輪失去附著力無法脫困的情況。比如安裝在中央差速器上的差速鎖，能改善車輛在惡劣路面的通過能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）