汽車差速器是能讓汽車左右（或前后）驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的裝置。

當汽車轉(zhuǎn)彎時，外輪和內(nèi)輪在相同時間內(nèi)走的距離不同，外輪旋轉(zhuǎn)力矩應(yīng)比內(nèi)輪快，差速器就是為解決這一問題而存在的。

汽車差速器主要有齒輪差速器、無齒輪差速器、蝸輪差速器等類型，還可分為通常的和受控的中央差速器，即限滑差速器。常見的是齒輪差速器，無齒輪和蝸輪差速器屬于限滑差速器。

差速器根據(jù)在半軸間分配扭矩是否均等，又分為對稱和不對稱的。它主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。

其功用是當汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。比如汽車直線行駛時，左、右車輪與行星輪架三者轉(zhuǎn)速相等，處于平衡狀態(tài)；而轉(zhuǎn)彎時平衡被打破，內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。

發(fā)動機的動力經(jīng)傳動軸進入差速器，直接驅(qū)動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅(qū)動左、右車輪。

差速器的設(shè)計要滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）。

在四輪驅(qū)動時，如果將四個車輪機械連接，汽車在曲線行駛時不能以相同速度旋轉(zhuǎn)，所以需要加入中間差速器來調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。

差速器的調(diào)整與“最小能耗原理”有關(guān)，會自動趨向于最小能耗狀態(tài)。

了解差速器的工作原理，可以通過相關(guān)的圖示和詳細講解，能更直觀地明白其作用和重要性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）